T E H N I K A

TEHNIKA: VW polo bluemotion
Najvarčnejši serijski avtomobil!

Novi VW polo bluemotion je s povprečno porabo 3,3 litra najvarčnejši klasično gnani serijski avtomobil. Opremljen je s trivaljnim dizelskim motorjem z močjo 55 kW (75 KM), sistemom start-stop in sistemom za regeneracijo energije, ki se sprošča ob zaviranju.

Volkswagen polo bluemotion je najvarčnejši serijski avtomobil na svetu, ki lahko z enim rezervoarjem goriva (45 litrov) brez postanka prevozi kar 1.360 kilometrov!

Ko teče beseda o bližnji prihodnosti, pozabite na vodik, pa tudi na hibridni pogon, ki je bolj ali manj šminka in demagogija kot pa realnost, pravijo številni skeptiki. No ja, težko bi se strinjali s takšnimi ocenami, vendar pa res drži, da klasični motorji še zdaleč niso za staro šaro in da jih čaka še precej dejavno življenje. To najbolje dokazuje novi varčni nemški hit – volkswagen polo bluemotion. Z dosledno uporabo vseh možnosti za čim nižjo porabo v klasičnem pogonu so namreč Nemci dosegli izjemne rezultate. Udoben avtomobil nižjega razreda, ki se po velikosti lahko primerja z golfom tretje generacije iz devetdesetih let, na sto prevoženih kilometrov porabi vsega 3,3 litra plinskega olja. Ekstremno varčnost so dosegli s sistematičnimi in doslednimi izboljšavami ter dodelavami ključnih sklopov, in sicer:

• trivaljni turbodizelski motor s prostornino 1.299 ccm, močjo 55 kW (75 KM), navorom 180 Nm, neposrednim vbrizgavanjem po skupnem vodu s piezo brizgalkami in tlakom 1.850 barov ima manjše notranje upore ter dosega večjo učinkovitost;
• sistem samodejnega ugašanja in ponovnega zagona motorja (start-stop) med kratkimi postanki pred semaforjem bistveno zmanjšuje porabo goriva, predvsem v mestni vožnji (večja kot je gneča na cesti, manjša je poraba);
• podaljšana so razmerja 5-stopenjskega ročnega menjalnika in zmanjšani upori v prenosu;
• spremenljiva je obremenitev alternatorja, ki pri zaviranju povečuje napetost polnjenja in tako dodatno polni baterije. Pri vožnji z enakomerno hitrostjo deluje z 10 do 20 odstotkov nižjo obremenitvijo, pri pospeševanjih pa se popolnoma izključi;
• zaradi uporabe aluminija in lahkih kompozitnih materialov je skupna teža manjša za 80 kg;
• zaradi nižje karoserije, manjših odprtin in pokrova na dnu vozila je aerodinamika bistveno izboljšana;
• opremljen je s tanjšimi pnevmatikami z manjšim kotalnim uporom (155/70 R15).

Tako so, korak za korakom, dosegli takšno povprečno porabo, s katero je polo bluemotion postal najvarčnejši serijski avtomobil na svetu. Čeprav tudi smart cdi povprečno porabi 3,3 litra goriva, je bistveno manjši od pola in je namenjen le dvema potnikoma. VW polo bluemotion lahko z enim polnim rezervoarjem goriva (45 litrov) brez postanka prevozi do 1.360 kilometrov! Poleg najnižje porabe to pomeni tudi najnižje izpuste emisij. Pomembna prednost koncepta je tudi to, da ni pretirano drag (stal bo okoli 17 tisoč evrov), hkrati pa bo ohranil vse odlike osnovnega pola, vključno z dobrimi voznimi lastnostmi.
Največja hitrost najvarčnejšega serijskega avtomobila na svetu je 173 km/h, pospešek do 100 km/h pa traja 13,6 sekunde. Za malo več kot polovico cene toyote prius bodo tako kupci dobili podobno uporabnost ob bistveno nižjih stroških za gorivo in vzdrževanje. Priusova deklarirana povprečna poraba je 3,9 litra bencina, v praksi pa je ta zaradi številnih dejavnikov vsaj za tretjino večja.

>> več v tiskani izdaji revije