T E H N I K A

TEHNIKA: Mercedes F 800 style
Vodik in hibrid v zvezdi prihodnosti

Futuristični koncept iz Stuttgarta prinaša zanimivo karoserijo brez sredinskega (B) stebrička, upravljanje prek zaslona, občutljivega na dotik, in dve pogonski zasnovi.

Koncept F 800 style je skupek vrhunske tehnologije – poganjajo ga namreč lahko gorivne celice ali hibridni sistem plug-in.

Letošnje leto je bil tehnološko eden najbolj zanimivih konceptov mercedes F 800 style. V enem modelu (velikosti mercedesa razreda C) so namreč združili karoserijske in pogonske novosti, ki bodo prišle na trg že čez leto ali dve. Karoserija F 800, ki je dolga 475 centimetrov, je vrhunsko aerodinamično obdelana, saj znaša njen koeficient zračnega upora rekordno nizkih 0,25.
Enako zanimiva je zasnova brez stebrička B in z bočnimi zadnjimi vrati, ki se odpirajo drsno nazaj. Takšen način odpiranja omogoča bistveno boljši dostop do zadnje klopi, funkcionalnost potniške kabine pa je občutno povečana. Anatomsko oblikovani sedeži sledijo futurističnemu kokpitu, ki nakazuje prihodnjo podobo velikih prestižnih limuzin.
Upravljanje z vsemi funkcijami je prav tako revolucionarno, saj je v avtomobilu en zaslon, občutljiv na dotik, med sprednjima sedežema pa še posebna podlaga (kot pri prenosnih računalnikih), s pomočjo katere lahko ukazujemo različnim sistemom. Človek bi si mislil, da bo za upravljanje z vso to 'vesoljsko' tehnologijo Mercedes moral organizirati poseben tečaj, a je vse tako enostavno in intuitivno, da se lahko prav vsak takoj privadi. Vse našteto bo seveda vplivalo na povečano varnost in udobje med samo vožnjo.
Panoramska streha v sebi skriva sončne celice, ki proizvajajo čisto energijo. Še bolj kot to pa je zanimiva zasnova pogona, čeprav gre v bistvu za napredno razvite že znane in predstavljene tehnologije.
Mercedes je model F 800 style predstavil v dveh različicah: prva za pogon uporablja vodikove gorivne celice (vodik je shranjen v visokotlačnih rezervoarjih), litij-ionske baterije in AC-sinhronski elektromotor z močjo 100 kW, njen doseg pa je 600 kilometrov. Druga možnost je plug-in hibrid, ki združuje 3,5-litrski bencinski motor V6 z močjo 221 kW (300 KM), 80-kilovatni elektromotor ter litij-ionske baterije. Obe zasnovi sta bili doslej predstavljeni v različnih modelih, tokrat pa sta prvič uporabljeni v enem avtomobilu prihodnosti ...

>> več v tiskani izdaji revije