T E H N I K A

TEHNIKA: Novi Mercedes-Benzovi motorji
Manjšanje v največjih

Posodobljeni bencinski motorji V6 in V8 blueefficiency z neposrednim vbrizgavanjem tretje generacije in turbopolnilnikom so za 10 do 15 kilovatov zmogljivejši, hkrati pa za 17 do 20 odstotkov varčnejši.

Modelu E 500 blueefficiency so delovno prostornino s 5461 zmanjšali na 4663 ccm, ga opremili z neposrednim vbrizgavanjem ter dvema turbopolnilnikoma. Rezultat: 300 kW (408 KM) ali 15 kW (21 KM) kot doslej!

Osma generacija mercedesa razreda E (W212) je bila premierno predstavljena v začetku leta 2009 v Detroitu, nedolgo tega pa so Nemci v prestižnem kompleksu Deidesheim (kjer je, mimogrede, Helmut Kohl svoj čas gostil svetovne voditelje in lobiral za rušenje berlinskega zidu) predstavili celotno paleto posodobljenih in dodelanih modelov. Limuzina razreda E tako v svoje tretje prodajno leto vstopa oblikovno praktično nespremenjena, toda tehnološko temeljito izboljšana.
Največ izboljšav je pri bencinskih motorjih, ki so zmogljivejši, varčnejši in čistejši. Motor V6 z delovno prostornino 3.498 ccm iz modela E 350 blueefficiency je opremljen z neposrednim vbrizgavanjem tretje generacije, s tlaki vbrizgavanja do 200 barov. Njegova moč je z 215 zrasla na 225 kilovatov (z 292 na 306 KM), povprečna poraba, ki sedaj namesto 8,5 znaša le 6,8 litra na sto kilometrov, pa je nižja za kar dvajset odstotkov! Če upoštevamo, da gre za prestižno limuzino, ki v dolžino meri 4,9 metra in tehta kar 1,75 tone, so tudi podatki o pospešku 6,3 sekunde in končni hitrosti, ki je elektronsko omejena na 250 km/h, zares vrhunski!
Tudi motor V8 iz modela E 500 blueefficiency je močno izboljšan. Delovno prostornino so s 5461 zmanjšali na 4663 ccm, ga opremili z neposrednim vbrizgavanjem ter dvema turbopolnilnikoma – to pa je manjšanje, kajne? A kljub manjši delovni prostornini motor sedaj zmore okroglih 300 kilovatov (408 KM) namesto prejšnjih 285 kW (387 KM), doseže pa jih že pri 5000 namesto pri 6000 vrtljajev v minuti. Povečan je tudi navor, ki sedaj znaša 600 Nm pri samo 1800 vrtljajev (navor traja vse do 4750 v/min; stari motor je imel navor 530 Nm pri 2800 v/min). Vse navedeno seveda močno izboljšuje zmogljivosti že od nizkih vrtljajev naprej. Mercedes-benz E 500 blueefficiency do stotice pospeši v samo 5,2 sekunde, največja hitrost pa je tudi tukaj elektronsko omejena na 250 km/h.
A inženirji niso mislili le na boljše zmogljivosti in večjo ekonomičnost, temveč tudi na vozne užitke. Tako model E 500 omogoča izvrstne pospeške tudi pri hitrosti 120 km/h in več, ob tem pa ponuja zvočno kuliso, ki že malce spominja na dirkaško corvette.
Za take dosežke je poleg odličnega motorja zaslužna tudi izvrstna aerodinamika ter izboljšan 7-stopenjski samodejni menjalnik 7G-tronic plus. Vrhunske zmogljivosti pa ne pomenijo nujno velike porabe goriva – vsaj pri Mercedesu ne. V modelu E 500 blueefficiency je namreč ta s pomočjo serijskega sistema star&stop, izboljšanega delovanja motorja, prilagojenega delovanja olje črpalke, optimiziranega delovanja serva (manjši upori), uravnavanja pretoka zraka za hlajenje in drugih podrobnosti zmanjšana za kar 17 odstotkov na 8,9 litra.
Vse zapisano pomeni, da so prenovljeni Mercedes-Benzovi V6 in V8 motorji najučinkovitejši in najvarčnejši v svojem razredu. Zato imamo radi manjšanje!

>> več v tiskani izdaji revije